В Спасске есть мост в никуда

Странный объект этот Славинский железнодорожный мост. По нему не ходят поезда, нет ни рельсов, ни шпал. Чей он и для чего?...

Как ни странно, но раздобыть информацию о Славинском мосте оказалось не так-то просто. Документов об этом объекте не нашлось ни в городском, ни в районном архивных отделах. Не оказалось их и в местных отделах архитектуры.

Известно, что мост возводился в 80-х годах прошлого века. И это, пожалуй, все, что на данный момент можно точно  о нем сказать. А дальше — дальше одни лишь версии. Информировавшие нас люди не ручались за достоверность этих данных.

Одни говорили, что эта железнодорожная ветка вела к Калиновским карьерам, разведанным под цемзаводские нужды. Очень скоро якобы завод потерял к ним промышленный интерес, и дело заглохло. Другие утверждали, что под Калиновкой собирались добывать природный камень — гранодиорит (промежуточная по составу между гранитом и диоритом горная порода).

К сведению: В строительстве гранодиорит используется в качестве отделочного материала для мощения, облицовки цоколей, полов и ступеней. Из него изготавливают колонны, наличники, карнизы, тумбы и парапеты.

Гранодиорит достаточно декоративен, однороден по структуре и долговечен (устойчив к коррозии и истираемости). Однако при этом добывается и обрабатывается он очень трудозатратно, что в итоге сказывается на стоимости изделий.

По рассказам, какое-то время Калиновсий карьер функционировал. Туда ходили большегрузные автомобили. Потом его деятельность прекратилось. По одним слухам, из-за неблагоприятного радиационного фона, по другим, по причине начавшихся в стране перестроечных процессов.

Говорят, в Спасск даже было завезено и складировалось на площадке в районе Силикатного завода высокотехнологичное, по тем временам, оборудование для обработки камня. Невостребованное, оно в итоге было благополучно переправлено в Китай в качестве металлолома.

Подтвердить или опровергнуть информацию о Славинском мосте могут лишь те, кто имел отношение к его строительству, и кто знает наверняка, с какой целью он был построен, долго ли эксплуатировался и почему стал ненужным? Если такие люди есть среди наших читателей, пусть откликнуться.

По мнению Виктора Мекеда, нависая над проезжей частью, мост в настоящее время представляет собой угрозу, ведь он никем не обслуживается, никто не следит за его техническим состоянием. Достаточно низкий, он к тому же не дает возможности для проезда большегрузного транспорта (знаки ограничения высоты при этом отсутствуют). Чтобы преодолеть препятствие, водители вынуждены разгружать автотранспорт перед мостом и протягивают груз под ним. «Если в этой конструкции нет нужды и смысла, не правильней ли было ее разобрать?» — спрашивает Виктор Мекеда.

…А что, если б и вправду в Спасске было построено предприятие по производству столь востребованных изделий из природного камня, красивых и долговечных? Как презентабельно мог бы выглядеть наш город с бордюрами и облицовкой из гранодиорита!