Электротранспорт Владивостока получил шанс на возрождение

Электротранспорт Владивостока встает на рельсы. Печально известный шестой трамвайный маршрут получил шанс на возрождение. Спустя полтора года наконец-то решено, кто должен вернуть рельсы на место. Возрождают и троллейбусное движение.

Верный четвероногий пассажир трамвая с радостью встречает каждый вагон. Столетний электрический транспорт Владивостока сегодня переживает нелучшие времена. Остановка «Стадион» - уже второй год конечная у рогатых машин. Летом 2011 года магистральный канализационный коллектор решили проложить именно под трамвайными путями. Электромаршрут обкромсали ровно пополам. Из десяти остановок оставили пять.

Галина Кошунова, жительница Владивостока: «Вот сейчас он остановится между «Школьной» и «Спортивной», и все! Дальше я пойду пешком на «Школьную», чтобы сесть в автобус».

По единственному, оставшемуся маршруту «Минный городок» — «Стадион» вагончики со скрежетом, качаясь, но едут по рельсам. Парк не обновлялся — десятилетия. Сегодня на линию выходят 12 электромашин, всего во Владивостоке осталось 34 пассажирских трамвая. Экологическому транспорту предпочли автобусы. История про то, как по этим рельсам ходили составы из двух-трех вагонов, уже зашла в тупик, впрочем, как и движение этого трамвая.

Дожидаться ремонтную бригаду женщины-водители не стали. Движение по рельсам нужно спасать. Трамваи уже выстроились в вереницу. Тяжеленной сцепкой женщины сами пытаются взять вагон на буксир.

Вагон все же удалось завести. Теперь он встал в очередь на ремонт. Доехать в депо самостоятельно не получится. Дорогу «домой» выкорчевали под тот же коллектор. Теперь в ремонтную базу машины доставляют на специальных платформах.

Александр Будюк, главный инженер ОАО «Электрические сети»: «За год с лишним таких перегрузок было совершено семь, и перевезено было 35 трамваем. Затратили на это 400 тысяч. То есть, чтобы один трамвай перевезти в одну сторону — 12 тысяч рублей».

С момента, как «Примводоканал» проложил коллектор, начали решать, кто должен вернуть рельсы и возобновить шестой маршрут трамвая. Пока городские и краевые структуры перекидывают друг на друга ремонтные работы, трамваи продолжают ночевать на улице. Сейчас появился шанс, что электротранспорт все же будет ночевать под крышей.

Игорь Пушкарев, глава г. Владивостока: «До конца этой недели мы заключим договор с ОАО «Электрический транспорт», и переведут деньги. Трамвай в течение трех месяцев будет восстановлен».

Обещанную «шестерку» владивостокцы уже второй год ждут. И по результатам общественного голосования по развитию инфраструктурных объектов — маршрут для Сахалинской оказался важнее, чем развязки и съезды на новых дорогах краевого центра. Эта история для ТТУ кажется такой же бесконечной, как и километры троллейбусных проводов. Сейчас свое управление своими силами восстанавливает троллейбусные маршруты. Новые контактные сети вернут троллейбусы в депо и возродят маршрут в пригород.

После рабочего дня троллейбусы так же, как и трамваи, остаются на улице. Неисправные берут на буксир, снимают провода и везут в депо.

Контактные сети у троллейбусов демонтировали, когда расширяли дорогу на проспекте Столетия Владивостоку. Провести провода к депо планируется уже в ближайшее время, а вот восстановление пригородных маршрутов — проект не одного года.