Железная дорога готовит удар по угольным терминалам Дальнего Востока

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) хочет повысить тарифы на перевозку угля из Кузбасса к портам Дальнего Востока на 13% в рамках "тарифного коридора".

"В ближайшее время РЖД собираются направить в ФСТ уведомление об этом", - пишут "Ведомости" со ссылкой на источники, близкие к ж/д монополии и Федеральной службе по тарифам (ФСТ).

В настоящее время на Дальнем Востоке действуют несколько крупных угольных терминалов – в порту Восточный, Находка (Приморский край) и Ванино (Хабаровский край).

С 2013 года "Российские железные дороги" имеют право "точечно" варьировать регулируемую часть тарифов в пределах от "минус 12,8%" до "плюс 13,4%" от установленных правительством (ранее это делала ФСТ). Это сделано, чтобы помочь ж/д монополии справиться с дефицитом финансирования проектов по развитию магистралей.

РЖД могут заработать на дополнительной индексации максимум 3 млрд рублей, подсчитали эксперты. Но это убьет экономику перевозок этого груза на азиатский рынок (основной рынок сбыта для российских угольных компаний), считает аналитик Raiffеisenbank Константин ЮМИНОВ. "Сегодня доля стоимости транспортировки в цене российского угля составляет 50%, к тому же цены на уголь в Азии снижаются", - приводит издание его слова.

Угольные компании против инициативы РЖД. От индексации тарифа они потеряют в доходах 20-30%, на столько же они будут вынуждены сократить объемы добычи и транспортировки, заявил газете топ-менеджер крупной угольной компании. Кроме того, идея РЖД повысить тариф на перевозку угля противоречит решению правительства о нулевой индексации тарифов на услуги естественных монополий, планам РЖД по развитию пропускной способности БАМа и Транссиба (объем инвестиций - 562 млрд рублей до 2018 года), подчеркнул аналитик.